航空潤滑油一般是指用于飛機及地面機場設備使用油品，主要包括航空發動機油、航空傳動系統用油、航空潤滑脂三大類。國際上主要的航空發動機油規格仍然以美國軍標規格為主導，此類油品需要重點考慮油品在高低溫條件下的貯存穩定性、氧化安定性和腐蝕性。航空發動機潤滑油通過潤滑系統對發動機的潤滑部位進行有效潤滑的同時,帶走大量的被潤滑部件所吸收的因燃燒燃油產生大量熱量,使發動機保持在一定的工作溫度下穩定工作。因此,潤滑油在循環過程中,需要經歷吸熱、升溫、氧化、冷卻不斷循環往復的過程。在這一過程中,油品就產生了蒸發、結焦、腐蝕等反應傾向。這就對航空發動機潤滑油提出了非?？量痰囊?。衡量一種潤滑油能否滿足航空發動機的基本要求,主要由規格標準加以限定。
由于飛機要求航空發動機重量降低，所以飛機發動機的潤滑系統做的不大,而由于航空發動機的功率高,所以對潤滑油有非常高的要求,具體表現在：要求潤滑油結焦性能非常好,高溫性能非常優良,腐蝕性能優秀,油泥少。而汽車發動機對潤滑油的要求低于飛機發動機。
目前來說,主流的航空潤滑油基礎油一般采用高端、性能優越的多元醇酯,即三羥甲基丙烷酯或者更好的季戊四醇酯。而汽車潤滑油來說,只有非常高端的賽車比如F1、拉力賽等才會使用多元醇酯,其他汽車主要使用的基礎油包括：礦物油、PAO、雙酯,或者半合成。這幾種基礎油性能都差于多元醇酯,雙酯類要優于其他幾種,PAO是最便宜最常見的合成油,半合成是指礦物油+合成油摻合的基礎油,礦物油是最便宜最普通的基礎油。
航空潤滑油跟車油不是一個種類，兩者不可以混用，有人認為航空潤滑油比車用油高幾個級別，可以直接使用在汽車上，但是航空潤滑油的添加劑、基礎油跟車油不是同一種類，不但不會保護發動機，而且還會損害。就算是車油潤滑油也要根據車輛的發動機選用潤滑油，不一定好的潤滑油就能通用在一般車上。
