統一機油之前給大家帶來了不少潤滑油使用過程中的小誤區，但還是有很多車主針對某些單一的問題經常問到我們這里來，今天我么把常見的潤滑油使用誤區提取出來，詳細解讀一下。
第一個大誤區就是潤滑油能多加就多加。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
第二個經常產生誤會的誤區就是潤滑油變黑就該換油了。很多車主更換潤滑油時，發現潤滑油顏色已經變黑，就認為上一次更換的潤滑油質量不行，其實這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現在我們汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。
還有一個就是一味追求高質量，認為使用多粘度潤滑油最好。多粘度潤滑油低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。因此，不要認為使用多粘度潤滑油蕞好。
不知道大家清楚了沒有，上面幾個是比較常見的潤滑油使用誤區，統一機油詳細的跟大家說了一下，希望各位車友在保養愛車時不要太過于大驚小怪，好多誤區其實可能就是誤傳而來，自己睜大眼睛認清事實才是最好的保護愛車。
