統一剎車油整理了一些關于剎車油的幾個小知識，建議先馬后看，有一些還是很有實用價值的，還在等什么？收藏起來吧！
制動踏板被踩下時，制動管路里的制動液受到擠壓會產生液壓力，傳遞到盤式制動器卡鉗的活塞或鼓式制動器的制動分泵上。如果液壓力的傳遞被阻斷，會造成制動力不穩定，影響制動效果。
制動液的沸點越高，耐高溫性能越好。因為在制動過程中，制動液會被升溫，例如較長下坡行駛中的持續制動會使制動液嚴重過熱。如果制動液沸騰，將發生氣阻，即制動液中的水分子會在超過制動液沸點后氣化，形成內部氣泡，氣泡會阻礙或阻斷液壓力的傳遞，引起制動失效。
制動液中水分越多，沸點就會越低，就會影響制動性能。隨著時間的流逝，即使在密閉良好的制動系統中，制動液也會吸收一定水分。
通常，制動液的含水量大約在0.05%，這個比例隨著時間推移將會顯著增加。當含水量超過3%時，制動液的沸點降至140 -180°C。如果含水量超過3.5%，制動液達到其濕沸點，制動就會失效，必須馬上更換。
判定剎車油更換的幾個要素！
平衡回流沸點（干沸點）：
液體在完全不含水分時的沸點溫度
制動液必須能夠經受在制動過程中產生的高溫，制動液沸點越高，其制動性能越出色。如果制動液沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩乃至制動失效。
濕平衡回流沸點（濕沸點）：
含水量超過2%時的液體沸點溫度
即使密閉良好的剎車系統，全新的制動液在使用過程中也會吸收一定量的水分，制動液中水分越多，沸點越低，在連續剎車的情況下可能會導致剎車失靈等嚴重后果，因此濕沸點是個非常重要的性能指標。TRW 制動液不僅具有極低的吸水性，更有著出色的濕沸點表現。
運動粘度：
零下40度時液體的粘稠度
在低溫條件下，制動液的流動性表現會受到影響，運動粘度越小，制動液的流動性就越好。TRW DOT5.1 ESP的運動粘度低于720mm2/s，即使是在嚴寒地區也能確保制動壓力傳遞的通暢性，使制動性能一如既往的靈敏，有效避免了由于運動粘度過大導致制動性能變得遲緩，甚至剎車失靈的危險。
