有關發動機使用全合成機油和礦物油的優缺點說法不一,車主們有的說全合成的好用,也有的說全合成的也沒有想象中的那么好。暫且不說全合成機油對于發動機的優勢,今天統一機油帶大家先來看一下長期使用低質礦物油及水箱不使用防凍液的后果。
目前市場上的車輛絕大部分發動機都已經是電子燃油噴射控制,汽缸的工作原理是先噴油再點火,在低速行駛時由于燃燒不充分,噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發,但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來,長此以往蠟和膠質物越積越厚,反復受熱后變硬就形成了積碳。
由于長期使用低質的汽油、機油,保養周期不規律以及低速行駛都是造成積碳的主要原因。
對于活塞上的積碳是非常容易清除的,但是由于活塞不斷工作,積碳也非常容易長生。通過拉高轉速換擋可以減少積碳的形成,但不能避免。積碳通過一些添加劑之類的養護用品已經很難清除。
油封脫落直接導致發動機燒機油,或是加注的汽油質量低劣雜質較多,那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿,當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附,使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀,導致發動機啟動困難、怠速抖動、急加油回火、堵塞三元導致尾氣超標、油耗增多等現象。
嚴重的積碳會造成氣門封閉不嚴,使汽缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉,最終損壞發動機。
機油泵濾網很容易被積碳堵塞,濾網堵塞后能造成機油壓力低導致故障燈亮。長時間使用劣質機油的車主們，統一機油提醒各位，一定要提高警惕！
