縱觀未來發展趨勢，隨著政策的不斷趨緊和完善，車輛排放標準的要求將進一步提升，從國六的發行就能看出國家的決心，而行業對潤滑油產品的要求、標準的設定將會有更嚴苛的要求，低粘度油品的應用將變得越來越廣泛。統一潤滑油將貫徹秉承的“5E能效潤滑理念”；更少能耗、更高效率、更環保、更長使用周期、潤滑油再利用。憑借強大的科研技術實力，不斷創新升級，持續為市場提供卓越品質的潤滑油產品，在新一輪的市場變革中始終領先一步。
粘度不斷降低的趨勢，與全球能源緊缺和各個國家對于燃油經濟性的法規要求有著緊密的關聯。在我國，隨著近年來能源結構調整、環保進程的推進，國家對于機動車排放標準的升級也加快了速度。從去年7月1日起，被稱為有史以來中國最嚴排放標準的國六排放標準正式實施，禁止生產國五排放標準輕型汽車。國六時代的到來，很大程度上影響汽車及汽車后市場的零部件及機油等行業的發展，進一步推動發動機迭代升級，對發動機要求更高。
統一潤滑油順應趨勢，首先淘汰了20W-50粘度油品，也許過去的市場需求還是20W-50的天下，但當今時代的更迭高粘度潤滑油的弊端也隨之越來越多起來，油泥多，積碳多都是高粘度潤滑油的弊端，而最重要的是要符合國六政策。統一潤滑油適應市場、滿足消費者需求的情況下，將低粘度潤滑油迭代替代老產品，滿足低粘高能潤滑油的更多選擇。升級后的產品在抗磨損性、保護后處理設備、抗氧化沉積、抗機油蒸發損失等關鍵性能方面，達到行業最新OEM標準，滿足車輛升級后的硬件需求，在提升燃油效率助力環保的同時有效加強對車輛硬件的全方位保護。
