大部門柴油車老司機都知道，柴油是石油提煉物之一，主要以碳氫化合物混合物出現。煉制柴油簡便的方法是利用沸點不同直接進行分餾，依次得到石油氣-汽油-煤油-輕、重柴油-渣油。通俗來講，提煉汽油的過程必定提煉出柴油，柴油的沸點為250-360℃。那么怎樣區分柴油的優劣呢？統一新藍尿素老司機來跟大家聊聊。
一、影響柴油性質的三大因素
1、發火性―十六烷值
這是評定柴油自燃性是否容易的指標，柴油十六烷值越高，自燃性越好，工作越柔和，冷啟動性能越好；但過高的十六烷值讓排氣和油耗增加，因此我國規定柴油十六烷值在50。
2、蒸發性―餾程
這是評定能否更好形成混合氣體，與柴油完善程度及起動性能有密切關系。我國規定50%餾出溫度不超過300℃。
3、低溫流動性和粘度
與柴油儲存、運輸、使用有關。柴油以冷凝點作為其標號，即柴油失去流動性開始凝結溫度。若柴油溫度低于凝固點，柴油則不能流動，供油會中斷，柴油機便不能工作。凝固點的高低是選擇柴油的主要依據之一。
二、劣質柴油的來源
那到底什么才是劣質柴油？
質監部門專家稱，劣質柴油都是未通過正規煉廠生產、達不到國內柴油標準要求的油，即非標油。主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料調和而成的。由于使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，統一新藍尿素老司機也了解到，一些個體加油站為了更高的利潤而鋌而走險。
1、直餾法
由于180號燃料油容易進口、價格低、易提煉， 一般都利用直餾法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。
2、白油料兌走私紅油
還有一些煉油廠會用一種白油料和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，價格比較便宜?！?
三、劣質柴油的危害
劣質柴油（非標油）以劣充優、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。非標柴油可以使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙；用這些非標柴油會生成沉淀物和膠質，使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損；硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨；明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，甚至失效。
以上是統一新藍尿素老司機對優劣柴油機的一些分析，建議大家盡量選擇正規的大加油站添加。
