前段時間一個豐田的車主說，他的車近來油耗異常的高，他平時對車子任何一個部位都比較關注，所以記錄油耗也成了他的習慣。去4S店檢修后，被告知硬件方面沒有任何問題。于是技師問他機油用的什么粘度機油，車主說在網上買的40粘度的機油，然后在路邊一個小店添加的。原來車主這款車保養手冊推薦的是用20或者30的機油，而車主加的是40的機油，這才導致缸內運轉阻力過大，油耗增加。得知原因后，車主又懊惱有詫異，一直聽說機油粘度越高，對發動機保護越好，怎么會出現這樣的問題。后面通過重新更換了粘度為30的機油后，油耗才恢復正常。
那么到底機油粘度越高，對發動機的保護一定好嗎？本文，統一鈦合能機油小編為大家揭曉答案。
單純的來看，高粘度機油的保護性能更好是沒有毛病的，但是得分情況。機油粘度高，意味著流動阻力增加，隨之油耗升高，機油粘度合適，零件運轉才能順暢。如果突然加上粘度高的機油，零件間運轉的阻力突然增大，做同樣的功，自認要花上更多的力氣，發動機的力氣哪里來的？當然是汽油，所以，用完粘度大的機油后增加油耗是自然的。
經常關注汽車保養知識的人可能會發現一個有趣的現象，這幾年新上市的汽車對機油粘度要求越來越低。哪怕是德系車也開始普遍使用30的機油，日系車早已走在了前面。那么低粘度的機油到底有什么好處？統一鈦合能機油小編繼續給大家講述。
首先，是燃油經濟性。低粘度的機油該給曲軸運轉時的粘性阻力要更小，意味著發動機消耗的燃料也會相應減少。燃油消耗的減少，意味著尾氣的排放也會相應減少，即低粘度機油對環保更加有利。
其次，發動機運轉阻力的減小，使得車輛的平順性更佳。
另外，縱使低粘度的機油有很多優點，但是也不是所有汽車品牌都適用。有些車輛一旦適用過低粘度機油，會導致動力不足，甚至出現燒機油的現象，從而導致尾氣排放超標，嚴重的會使發動機潤滑不足，從而給發動機造成難以修復的損傷或者報廢。
隨著環保要求的日漸提高，低粘度機油的燃油經濟性以及機油廠商的工藝進步不斷提升保護性能，機油的低粘度化無疑是未來的趨勢。
當然，如果我們不知道怎么選擇機油，統一鈦合能機油小編建議你跟著車主保養手冊走。
