統一新藍尿素小編分析年輕人不愿從事卡車運輸工作的原因（上）

現在跑運輸的卡友年齡都是70后80后比較多，很少看到年輕的卡友，這種現象已經在卡友圈內出現了明顯的斷層。 年紀大的卡友已經逐漸開始退出運輸市場，而現在的年輕人往往會選擇其他行業，也不打算從事運輸工作。本文，統一新藍尿素小編來和大家聊聊具體原因 。

現在，卡車司機這一職業其實面臨的不光是老齡化的問題，統一新藍尿素小編從此前的行業調查報告數據中不難看出，卡車行業除了面對低迷的運價和各種無奈的現狀之外，卡車司機的幸福感并不高，這或許是現在的年輕人不愿從事這個行業得到原因所在。

 根據本次調查報告顯示，現今貨車司機年齡相較于2016年總體偏大，年輕司機的占比明顯降低。36-45歲之間的卡友達到了48.7%，而35歲以下的卡友占比為25.5%，25歲以下的卡友僅僅占比1.4%。雖然公安交管部表示，現在已經將申請牽引車駕駛證的年齡下限由24周歲降低至22周歲，但卡車行業中年輕的“血液”還是明顯變少了。

年輕人不想從事運輸工作，統一新藍尿素小編認為很大一部分原因和如今這個時代有關系，從另一份資料中顯示，此次接受調查的卡友中，目前農村戶籍的占比84.6%，城鎮僅為15.4%。城鎮居民的生活條件普遍較好，大多數的年輕人認為開卡車除了辛苦還很磨人，不愿從事這一行業。而農村人相對來說還比較能夠吃苦耐勞，成為了卡車司機的主要輸出口。

然而即便是農村區域，由于家庭生活條件的好轉，現在的年輕人也不愿意開卡車跑運輸了， 除去生活條件，重要的可能還是從事卡車行業的各種壓力實在是太大了。

究其原因還是因為卡車行業工作實在太辛苦。 現在的貨運市場景氣，很多卡友都是自己一個人跑，工作時間都在10―12小時以上， 每日工作時長超過8小時的卡友占據了82.4%。對于卡友而言，開車即是工作，但是明顯工作的時長、強度過大。

正因如此，當今年輕人對于如此辛苦的行業并不感冒，不少卡友為了趕時效，還不惜冒險疲勞駕駛風險跑運輸，卡車一旦發生事故往往都很嚴重。 有卡友曾說：干我們這一行，得把掙錢放在首位，是用生命在賺錢。每個月都沒有休息時間，太累了。