自從國六排放標準提出以來，各地卡車經銷商都在已經逐步開始推行國六車型，但是統一全合成潤滑油老司機身邊的很多卡友反應，國六車目前遇到的挑戰還不小，具體原因表現在：
首先， 國六發動機目前的故障碼多。雖然國六車引入了渦輪增壓以及更高壓力的噴射系統，目的是為了保證發動機各項指標的精確度符合排放標準。因此，生產企業需要對發動機進行大量的可靠性實驗。但是，國六車和國五車之間的過渡期僅有4年左右，而國六的提出時間也僅有三年，并且因為在國六階段，發動機從進氣開始到排氣，全程都處在監控狀態，傳感器數量比較多，故障碼增多也不足為奇了。
其次，國六對油品要求高。 國六發動機對油品以及尿素的質量要求非常高，部分國五卡友為了節約燃油成本，都會選擇屏蔽尿素系統加小油。而在國六階段，由于發動機各個階段的工作狀態，都處在嚴密的監控之下，卡友們國五階段的這些操作是行不通的。
由于小油的質量不達標，當中含有大量的雜質，所以會對發動機的動力輸出以及使用壽命等造成嚴重影響，并且這些故障也不屬于企業的“三包服務”范圍，相關費用需要卡友自己承擔。
另外，國六售后待完善。 國六階段雖然主要是對發動機進行了改變，但其控制標準更嚴格，傳感器使用數量也比國五要多很多，雖說廠家對售后服務人員的工作能力進行了專業培訓，同時也提出了非常高的要求。由于部分卡友可能在國五階段，養成了一些不好的駕駛習慣，因此，統一全合成潤滑油老司機認為車企廠家要在這方面做好經銷商的售前的培訓工作。
雖然，現在國六標準已經開始執行了半個多月了，但對于在此之前售出的國五車型，各地的上戶過渡期都存在差異，這樣也為經銷商減少庫存壓力，給國五車一個緩沖期，現在的國五車的價格都有折扣，所以如果是有固定運輸線路的卡友，這些線路恰巧對 排放標準沒有過多的要求，那么抄底買國五是一個非常劃算的購車選擇。在統一全合成潤滑油老司機看來，要想完成國五到國六的完美過度，至少還得需要幾年時間。
