有的國六車友對DPF后處理系統不了解，以為跟國五車型一樣，只要把油加滿、勤保養、加尿素即可，所以經常反饋排放故障燈亮的問題，自己也不太愿意進行主動再生(燒油、費時)。由于對DPF后處理的故障沒有足夠重視，等到車輛使用受限時才后悔莫及。關于此問題，統一尿素小編認為只要充分了解后處理堵塞原因及使用辦法是可以規避這類問題的。
由于大部分車友對國六車與國五車的區別并不了解， 對國六車型的理解只有“排放更嚴”、“多了DPF后處理”、“更貴”，其實差異不只如此。
首先，是排放限值差異是國六車與國五車的主要差異，與國五車相比，國六車在氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值上更嚴格，并新增了粒子數量(PN)的限值要求，另外，增加了遠程排放管理車載終端要求，要求車輛實時上傳排放信息，對車輛排放進行監管。
其次，國六車型給人的印象是“故障碼特別多”，據統一尿素小編了解，國六車故障碼是國五車的三倍之多，這也意味著故障碼出現的幾率大大增加，國六車型故障碼如此多的原因其實是由于后處理更復雜，且法規要求同時檢測多項排放物，對報警顯示的要求也大幅提升。
此外，國六排放法規在國五基礎上也增加了很多的限扭限速差異，而且導致限扭限速故障的原因很多，例如：尿素溶液品質差、尿素噴射不正常等，所以限扭限速問題在國六車型上十分常見，而且由于排放數據實時上傳國內排放監控平臺，廠家也不會對限扭限速問題做任何手腳。統一尿素小編也提醒卡友們一定要給自己的國六車添加合格的尿素溶液以及燃油。
相比國五發動機，國六發動機一般會增加進氣節流閥、EGR閥、單向閥、空氣流量計等零部件，保證發動機各項指標的精確控制，且能夠有效降低排放物，發動機本體差異也是國六發動機故障率更高的原因之一。
由于國六車型的后處理相比國五車型增加了DPF再生裝置(柴油顆粒補集器)，以及各種傳感器，這樣才能有效保障車輛排放達標，因DPF內部有貴金屬涂層，國六車的零部件成本極高，所以統一尿素小編認為國六輕卡車型加價一萬元、重卡車型加價兩萬元都很正常。
