當柴油機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。以下是統一耐勞王老司機總結的幾點造成柴油機高溫的主要原因，同時提出一些改進措施。
首先，如果柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，統一耐勞王老司機提醒卡友們應避免柴油機長時間超負荷作業。
其次，當柴油機冷卻系統中缺少冷卻液時，會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此問題，卡友們也應經常檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。液位量應保持在規定的上下刻度線范圍之內即可。
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
統一耐勞王老司機提醒大家要注意的是，當風扇皮帶過松時，很容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。對此，卡友們也應定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。
然后，時間長了以后，散熱器的表面會附著雜物，這些會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。散熱器表面附著雜物是較為常見的現象，因此，卡友們應該及時清理，以保障散熱器正常的工作。
如果是水泵的性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。因此，卡友們在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果溫差偏小，可更換水泵。此外，如果是水垢過多，也會影響到散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，統一耐勞王老司機機也是建議卡友應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。
