據統一新藍尿素老司機了解，目前多半尿素泵在清空環節設計或多或少都存在一些缺陷。拿博世6.5系統來說，采用膜片電機以9赫茲的頻率工作來進行抽空，當電機鐵芯底部橡膠圈損壞后便會出現吸住不能往復運動，此外還經常出現單向膜片密封不嚴導致電機沒有吸力等等，這些都會引起清空不徹底而造成結晶堵塞。
我們拿天納克系統來說，天納克的尿素泵液路是一個環形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以如果卡友屏蔽了尿素系統工作便會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。如果長時間不運轉的尿素泵和管路，會由于殘留在內部的液體水分蒸發便會產生結晶將系統堵塞。
其次，所有的尿素泵都是有過濾器或濾芯的，而且根據其技術要求卡友們必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統工作失調。統一新藍尿素老司機 卡友如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入灌內，若過濾功能失效后會很容易造成噴嘴堵塞，正常的噴嘴都有3-4孔，假如當中有一兩個孔堵塞必然會出現霧化不良而引起結晶。
此外，統一新藍尿素老司機提醒卡友切勿讓其他外部傳感器和執行器元件的性能故障或損壞。例如，當排氣溫度傳感器出現性能性故障時，可能實際排氣溫度是100攝氏度，而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度，這時會導致系統提前噴射尿素，由于尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。
然后，柴油車的SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求，由于高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所有一旦催化器失效便會引起尾氣超標而限制發動機動力輸出。
綜上所述，為了節約行車成本，避免系統損壞致使電腦限制扭力輸出，統一新藍尿素老司機建議卡友們一定要定期對SCR系統進行清洗養護，同時選用靠譜的車用尿素也尤為重要!
