統一潤滑油小課堂：讓我們對機油粘度等級重新定義

有的車主在日常保養時有一種感覺，認為同等級別的機油，高粘度的機油就比粘度低的機油使用時間更長，更耐用，此觀點正確嗎？本期統一潤滑油小課堂就帶大家驗證一下此觀點是否正確。

首先先讓我們了解一下為什么會有這么多機油粘度讓我們選擇？

每一個汽車廠家都希望自己生產的車、甚至是每一款車都是與眾不同的，都有各自的生產理念，自然發動機在設計上也各不相同，受環保排放等因素的影響，就需要配備不同等級和粘度的機油，才能使發動機達到最佳狀態。

機油粘度適合自己的車，至關重要，關系到油膜能否迅速建立，是否順暢流轉到每一個零部件的工作面上，才能防止發動機磨損，所以對于機油粘度的匹配度要求是既要合適，還要足夠。否則機油粘度偏大或偏小，都會對發動機造成不小的影響。

一、機油粘度選大了會怎樣？

1、發動機低溫啟動出現異常：粘度過大時，車所產生的油壓，根本無法讓機油正常流動，流動放緩，特別是在溫度低的情況下，機油自然變得更加堅挺，很難快速補給到摩擦表面，那就會出現短暫的干摩擦。

2、發動機的可用功率降低：啟動后的發動機好比是一個不斷轉動的大輪盤，機油粘度偏大，那輪盤上蓋著厚厚的一層機油，還要進行不間斷旋轉，自然會增加燃料消耗，發動機完成運轉消耗的功率就多，也就降低了發動機的可用功率。
3、冷卻作用差：這個就比較好理解了，發動機處于高溫運轉狀態，機油粘度大，流動性差，帶走熱量的速度就慢，冷卻效果不好，發動機容易出現過熱。
4、清洗作用差：機油粘度大，循環速度就慢，過濾清洗的次數就會減少，不能及時將磨損下來的雜質、塵土帶走。
二、機油粘度選小了又會怎樣？

1、油膜很難建立：機油粘度小，最直接的就是油膜很難建立，油膜不夠厚，承載力弱，發動機高速運轉很容易將油膜破壞，也同樣起不到潤滑作用。
2、密封效果差：機油粘度小，密封度就不強，氣缸很容易漏氣，還會造成廢氣竄入，對機油造成污染，機油消耗也很快。

所以機油粘度的選擇跟車況有關，粘度過大和粘度過小都不可以，更不可能會有機油粘度大就覺得使用時間過長的觀點。機油的更換周期只與使用時間和所用公里數有關，與其他因素無關。本期統一潤滑油小課堂就到這里，記得幫忙轉發！