冷卻系統出現問題就全部歸功于冷卻液，冷卻液可不背鍋！

每年夏季都是車輛出現冷卻系統故障的高發時期，如果不想影響我們的日常出行，了解冷卻系統的工作原理和注意事項還是非常重要的，本期統一潤滑油小課堂就給大家科普一下關于冷卻系統和冷卻液的小知識。

冷卻系統自然是為汽車發動機服務的，通過自身循環方式，調節發動機的溫度，幫助發動機散熱，使發動機正常運轉。

通過調研顯示，大部分冷卻系統出現的故障大都與冷卻液有關，但也有一些是因為冷卻系統自身出現的問題，例如：水泵出現故障、儲液罐出現故障等這類問題大多與廠家生產的同一批次的車輛有關，屬于出廠前就不合格，大多都會被廠家召回，而其余也會有散熱器故障、冷卻管線路故障等，所以不要冷卻系統出現問題，就全部歸功于是冷卻液的問題，要全方位考量。

一、冷卻液出現變質導致發動機受損，車輛拋錨是最常見的，如果使用了劣質的冷卻液或者混加不同品牌的冷卻液，更有甚者直接加水等，那冷卻系統出現問題就不足為奇。一般冷卻液變質很好判斷，觀察顏色，其內部會出現奶白色渾濁物，我們就要引起重視，及時更換冷卻液，以免造成發動機損壞。

二、水泵出現故障：水泵出現故障后果可是相當嚴重，會使水泵抱死直接導致發動機大修，

因為水泵在整個冷卻系統中好比人的心臟，重要程度可想而知，而且會造成整個循環系統的損壞。

三、儲液罐故障：問題雖不大，但卻很難發現，因為當它出現故障時，極少能出現冷卻液滲液現象，所以需要車主朋友多多留心才能找到，主要表現是表面出現裂紋，一般屬于廠家生產問題。

四、散熱器及冷卻管路故障：通過名字我們也不難理解，散熱器出現問題，就會使冷卻系統散熱功能異常，一般來說散熱器主體出現問題的概率并不大，冷卻管堵塞也會導致散熱不良，多與冷卻液變質產生水垢有關。

五、節溫器故障：節溫器好比冷卻系統散熱循環的調節器，它是冷卻液正常工作溫度的晴雨表，節溫器出現問題，就會導致水溫過高或過低兩種情況。如果出現發動機無力，一定要駐車熄火等待救援，千萬不要再盲目駕駛，會導致發動機爆缸。

本期統一潤滑油小課堂告訴大家促使冷卻系統故障的因素是多元且復雜的，要進行深入細致檢查，且不可盲目推斷為是冷卻液的問題，如果大家覺得有用，記得幫忙轉發。